AMBULANZA Unimog 325 Croce Rossa Italiana
Prendi spunto e...........
Comincio a prenderci gusto e con questo sono al quarto mezzo della Croce Rossa Italiana , questa volta si tratta di una ambulanza "campestre" un ottimo 4x4 leggero ma per quanto riguarda la meccanica non ha nulla da invidiare ai mezzi più blasonati....
Progetto iniziato il 24/02/2025
e dopo 50 ore di lavoro....
...l'ispirazione è caduta su una ottima base di un modello unimog su cui è stato costruito un cassone in fogli di ABS di vari spessori, il risultato è stato eccellente come dimostra il codice APR ( affinità progetto realizzazione) 9.8 credo il più alto in assoluto....
Progetto terminato il 24/04/2025
codice APR da 1 a 10 = 9.8
AMBULANZA Unimog 325 Croce Rossa Italiana
Ci sono voluti esattamente due mesi e 50 ore di lavoro per allestire questa buona base in questa ambulanza campestre dalle prestazioni di tutto rispetto, è un 4x4 con due motori ed una meccanica di tutto rispetto vista la possibilità di agire sul blocco dei differenziali da remoto ed in maniera indipendente , è possibile bloccare solo il differenziale anteriore o solo quello posteriore o bloccarli entrambi tutto da remoto , ha anche un cambio per inserire un rapporto ridotto, il tutto lo si può gestire con un semplice telecomando a 5 canali , ho approfittato per utilizzarne uno per l'accensione della nuova sirena bitonale , i lampeggianti si accendono con la ricevente come i fari , il modello è munito di frecce e luci retromarcia , dal vano tecnico, che si apre con una serrandina, è montata una piccola batteria 12v che alimenta le luci interne cabina e faretto di ricerca , un'altro interruttore accende le luminosissime luci lungo tutte le fiancate . Il modello ha una batteria dedicata montata nel cofano da 7.2 v altre aperture riguardano le portiere e gli sportelli posteriori da cui si accede agli allestimenti della ambulanza illuminati da un neon interno , l'equipaggio è di tre operatori ...
Fasi del progetto
Meccanica - Elettronica -
il telaio
... estremamente interessante la trasmissione con due motori e la possibilità del blocco dei differenziali o inserire un rapporto ridotto ...
meccanica di tutto rispetto
... ben fatte le geometrie dell 'assetto anteriore molto ammortizzato e robusto , quello posteriore l'ho dovuto irrigidire visto il peso del cassoncino .......
Concludendo
... E' stato molto interessante integrare la tecnica costruttiva multistrato con fogli di abs di vari spessori il modello è molto divertente da guidare la trazione integrale con le soluzioni dei differenziali bloccanti piccoli sterrati non sono un problema per questo torello 4x4 che posso dire tutto sommato abbastanza economico.
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